请参阅日本的六个月收入，这些收入无力购买花

资料来源：36kr丰田卡罗拉（Toyota Corolla）在全球销售超过5000万辆。这是对普通百姓的汽车的象征。 1982年，卡罗拉的价格超过了日本年收入的20％，但现在已上升到50％。在美国，它保持在30％。回顾卡罗拉（Corolla）的历史，我们看到日本工资不能随着价格上涨而保持最新...封面来源|卡罗拉·德·丰田（Corolla de Toyota）的解释反映了日本贫困的现实。在日本经历了一段迅速的经济增长之后，将花冠价格指数分为平均年收入后，发现花冠的价格已降至日本年收入的20％以上（0.2），现在增加到50％。在美国，年收入仍为30％，日本和美国之间的差距非常明显。花冠是Gecommon汽车的象征。回顾他们的历史，我们可以看到日本的工资不能随着增加的最新作用价格。 “任何人都可以使用的“正常的真实驾驶汽车”是诞生的。这是丰田的愿望。” 1966年10月，当第一个代理卡罗拉（Corolla）于1966年10月推出时，Kawayama Ryota被称为Toyota Motor Sales Company（现为Toyota）的“销售之神”。当时，丰田已经为普通百姓开枪射击了公众（1961年出售），但销售的增长却很弱。 1966年4月，日产的阳光明媚，卡罗拉（Corolla）于六个月后发布。日产阳光发动机的位移约为1,000cc，而丰田花冠为1,100cc。这是日本经济增长快速增长的时代。这是普通的汽车，但花冠通过“ 100cc的额外盈余”显示出更高的质地。当时，日本的年度入场偏见为548,500日元，第一代花冠的标准型号为495,000日元。花冠价格指数为0.90，这是普通人可以支付的水平。丰田推出了第四代花冠1979年。这被称为“ 1亿中产阶级年龄（1亿日语是中产阶级）。第四代花冠会产生高端感觉，该感觉使用了以前在高端汽车中使用的四个圆形大灯。价格约为第一代COLRA的850,000日元，1.7倍，但Cololla价格指数下降到0.30，因为日本的年平均年收入为279万日元。尽管它是同一辆汽车，但由于日本的薪水不断增加，因此在1982年，卡罗拉的价格指数至少达到0.27。该水平对应于其年收入的四分之一。同年，他认为卡罗拉（Corolla）从花冠中累积的单位超过1000万单位，成为普通百姓的代表。 1987年推出的第六代卡罗拉（Corolla）于1990年在日本出售了30万辆新车，这是历史上最高的。当时，日本处于泡沫的经济状态，花冠改善了内部的质地，因此将其转变为高端路线。第六代花冠的价格为123万日元，超过100万日元。但是，随着日本的平均年收入不断增加，它达到了37，因此1987年的拉洛拉（Lalora）价格指数保持在0.33。由于泡沫经济期间日本人对日本人的消费渴望很高，因此于1991年推出的第七次花冠一代继续其高端路线。 2019年推出的第十二届拉罗拉一代的价格指数增加到0.55。这个水平大约是日本人的年收入的一半，这使得他们很难为普通百姓打电话。第十二代拉洛拉（Larolla）从一开始就将混合模型（HV）作为标准模型，具有先进的通信和安全特征。混合花冠的价格比传统汽油汽车的价格高40％以上，达到240万日元。同时，当经济泡沫爆炸时，日本人的薪水水平过去的折痕停滞不前。如今，花冠是一种昂贵的型号。花冠曾经支持日本汽车行业的出现。卡罗拉（Corolla）卖得很好，而日产则为普通人推出了类似的车型，而阳光和本田则推出了思域。激烈的销售竞争促进了日本国家汽车生产的扩大，并促进了行业的发展，包括相关零件的制造商。日本汽车的主要制造商也在开展出口。 1980年，日本的年度汽车生产超过1000万，美国和全球的数量。我已经成为一个。但是，诸如中国汽车巨头Byd之类的初创公司很快就以低成本的汽车出现。丰田还开始开发SUV和运动车型，这些模型以前在花冠上都没有。如果花冠可以成为全球普通民众的汽车，将对日本汽车行业的出现产生影响。在联合街Ates，花冠仍然是可以使用的汽车。经济合作与发展组织（OECD）和SP全球流动性的数据表明，美国的平均年收入。在2023年，他们的价格约为80,000美元，而Colora价格约为27,000美元。自2019年以来，花冠价格指数已超过五年的0.30。在美国，花冠的平均价格在2023年结束的五年中增长了20％以上，平均年收入也增加了20％。在日本，卡罗拉的平均价格在同一时期的平均价格约为250万日元，但年收入增长了6％。结果，在日本购买的花冠比美国更难购买。尽管美国汽车的价格显着上涨，但工资仍在同一水平上增长。日本与美国之间的花冠比较表明，存在“日本贫困”，这意味着价格和工资周期。